Funkcije usisnog i ispušnog razvodnika automobila

Theizduvna grana, koji je povezan sa blokom cilindra motora, skuplja ispuh svakog cilindra i vodi ga do izduvnog razvodnika, divergentnim cevovodima.Glavni zahtjevi za to su minimiziranje otpora izduvnih gasova i izbjegavanje međusobnih smetnji između cilindara.Kada je izduvni gas previše koncentrisan, cilindri će ometati jedni druge, odnosno kada se cilindar iscrpljuje, dešava se da naiđe na izduvni gas iz drugih cilindara koji nije ispušen.Na taj način će se povećati otpor izduvnih gasova i smanjiti izlazna snaga motora.Rješenje je da se izduvni gasovi svakog cilindra odvoje što je više moguće, po jedna grana za svaki cilindar ili jedna grana za dva cilindra.Kako bi se smanjio otpor izduvnih gasova, neki trkaći automobili koriste cijevi od nehrđajućeg čelika za izradu izduvnih grana.

Funkcijausisna granaje rasporediti zapaljivu smjesu koju dovodi karburator u svaki cilindar.Funkcija ispušnog razvodnika je da sakupi izduvni gas nakon rada svakog cilindra, pošalje ga u ispušnu cijev i prigušivač, a zatim ga ispusti u atmosferu.Usisne i ispušne grane se obično izrađuju od livenog gvožđa.Usisne grane su takođe izrađene od legure aluminijuma.To dvoje se može izlivati ​​kao cjelina ili odvojeno.Usisni i ispušni razdjelnici su pričvršćeni na blok cilindra ili glavu cilindra pomoću vijaka, a azbestne zaptivke su postavljene na površini spoja kako bi se spriječilo curenje zraka.Usisni razvodnik podržava karburator sa prirubnicom, a ispušni razvodnik je povezan nadole saauspuha.

Usisni i izduvni razvodnik mogu se spojiti paralelno kako bi se iskoristila otpadna toplina izduvnih plinova za zagrijavanje usisne grane.Posebno zimi, isparavanje benzina je otežano, a čak i raspršeni benzin takođe ima tendenciju kondenzacije.Okrugli ugao izduvnog prolaza i ugao zakretanja cevi su veliki, uglavnom da bi se smanjio otpor i da bi ispušteni gas bio što čistiji.Veliki kut ulaznog prolaza i kut okretanja cijevi uglavnom se koriste za smanjenje otpora, ubrzanje protoka miješanog zraka i osiguravanje dovoljnog naduvavanja.Gore navedeni uslovi pružaju pogodnost za sagorevanje motora i distribuciju gasa, posebno u visoravni gde je vazdušni pritisak relativno nizak, a paralelno podešavanje ulaznih i izduvnih kanala i usisnih i izduvnih kolektora je veoma korisno za snagu motora.