Izduvni razvodnik je povezan sa blokom cilindra motora kako bi se koncentrisao izduvni gas svakog cilindra i doveo do ispušnog razvodnika, sa divergentnim cevovodima.Glavni zahtjevi za to su minimiziranje otpora izduvnih gasova i izbjegavanje međusobnih smetnji između cilindara.Kada je izduvni gas previše koncentrisan, cilindri će ometati jedni druge, odnosno kada se cilindar izduva, dešava se da naiđe na neispušteni izduvni gas iz drugih cilindara.Ovo će povećati otpor izduvnih gasova i smanjiti izlaznu snagu motora.Rješenje je odvojiti ispuh svakog cilindra što je više moguće, jednu granu za svaki cilindar ili jednu granu za dva cilindra, te produžiti i oblikovati svaku granu što je više moguće – kako bi se smanjila interakcija plinova u različitim cijevima.Kako bi se smanjio otpor izduvnih gasova, neki trkaći automobili koriste cijevi od nehrđajućeg čelika za izradu izduvnih grana.
Ispušni razvodnik će uzeti u obzir performanse snage motora, ekonomičnost goriva motora, standard emisije, cijenu motora, usklađen raspored prednjeg odjeljka i temperaturno polje cijelog vozila.
Trenutno se najčešće korišteni ispušni razdjelnik može podijeliti na razdjelnik od lijevanog željeza i razdjelnik od nehrđajućeg čelika u smislu materijala i tehnologije obrade. Za ovu stavku isporučujemo i OEM i performanse/trkačke dijelove za različite modele vozila, imamo oko 300 modela performanse ili trkaće zaglavlje /razdjelnik /donja cijev /mačka leđa itd.
Vrijeme objave: 09.08.2021